DC/AC-Motorsteuerungen
MOTORCONTROLLER
Wenn ein Antriebssystem mit Gleichstrom (DC) betrieben wird, kann ein DC-AC-Motorregler zur Steuerung von 3-Phasen-Motoren verwendet werden. Diese Motoren werden häufig in Anwendungen eingesetzt, die eine hohe Effizienz, Genauigkeit und zuverlässige Leistung erfordern. Bei der Gleichspannung handelt es sich häufig um eine Batterie oder einen Akkupack für mobile Anwendungen oder Notstromversorgung.
Das Prinzip der DC-AC-Motorsteuerung für 3-Phasen-Motoren basiert auf der Umwandlung des Gleichstroms (DC) in den vom Motor benötigten Wechselstrom (AC). Der Motorregler besteht aus einem Wechselrichter, der den Gleichstrom in einen Dreiphasen-Wechselstrom umwandelt, der die Statorwicklungen des Motors antreibt.
autotuning
MOTORSTEUERUNG
Unsere Motorsteuerungen werden mit dem benutzerfreundlichen EMT-Softwaretool geliefert, das für die Benutzer frei zugänglich ist. Die Software bietet fortschrittliche Steuerungs- und Überwachungsfunktionen für Elektromotoren, mit denen Sie die Leistung Ihres Antriebs ganz einfach optimieren können.
Die CAN-USB-Verbindung ermöglicht eine schnelle und effiziente Kommunikation zwischen dem Motorcontroller und der Software. Dadurch ist es möglich, den Motor in Echtzeit zu konfigurieren und zu steuern.
Eine der wertvollsten Eigenschaften der Software ist die Autotuning-Funktion. Mit dieser Funktion können neue Motoren einfach und ohne detaillierte technische Kenntnisse oder Informationen über den Elektromotor eingestellt werden. Das Autotuning-Verfahren misst automatisch die wichtigsten Parameter des Elektromotors, damit er in seiner spezifischen Anwendung optimal funktioniert. Auf diese Weise kann der Elektromotor neuer Systeme oder neuer Anwendungen schnell und mit wenigen Fehlern eingestellt werden.
Sensorlos
MOTORSTEUERUNG
Es kann mehrere Gründe geben, sich für eine Antriebslösung zu entscheiden, die ohne ein physisches Positionierungssystem arbeitet. Ein doppeltes Wellenende, Umweltfaktoren, Einbauraum, Kosteneinsparungen sind einige Beispiele.
Um den Kunden auch hierfür eine Lösung zu bieten, verfügt die EMT-Motorsteuerung neben der Möglichkeit, mit einem Positioniersystem zu arbeiten, über die Fähigkeit, Permanentmagnetmotoren und Asynchronmotoren sensorlos zu steuern.
Dabei wird das Prinzip der sensorlosen feldorientierten Regelung (Sensorless Field Oriented Control, FOC) verwendet. Bei der sensorlosen FOC wird die Rotorposition oder die Drehzahl des Rotors nicht direkt mit einem Encoder gemessen, sondern aus den vom Motor erzeugten elektrischen Signalen abgeleitet. Dies geschieht mit Hilfe von Algorithmen, die die elektromagnetischen Eigenschaften des Motors, wie z. B. die Spannung und den Strom in der Statorwicklung, analysieren und die Rotorposition oder die Rotordrehzahl indirekt bestimmen.
Das sensorlose FOC-Prinzip, mit dem die EMT-Motorsteuerung arbeitet, ist die Flux Observer Algorithm-Methode.
Modelle
| Spezifikationen | Einheit | SMC-48-100 | SMC-100-100 | SMC-48-200 | SMC-72-200 |
|---|---|---|---|---|---|
| Nenn-Gleichspannung (Udc) | VDC | 24–48 | 100 | 24–48 | 48–72 |
| Spannungsbereich (Udc) | VDC | 14–57 | (70–125) | 14–57 | 14–80 |
| Motorstrom kontinuierlich (S1) | ARMS | 100 | 125 | 200 | 200 |
| Motorstrom kontinuierlich (S1) wassergekühlt | ARMS | 130 | – | 250 | – |
| Schutzart | IP66 | ||||
| Schaltfrequenz* | kHz | 20 | |||
| Gewicht | kg | 1,4 | 1,4 | 2,3 | 2,3 |
| Abmessungen | L x W x H (mm) | 195,8 x 111,8 x 52 | 195,8 x 111,8 x 52 | 200 x 140 x 80 | 200 x 140 x 80 |
| Abmessungen mit Wasserkühlung | L x W x H (mm) | 195,8 x 111,8 x 82 | – | 200 x 140 x 110 | – |
Features:
- Temperaturfühler PT1000 oder KTY84-130
- UVW-Geber oder sensorlos
- PMSM und 3-Phasen-Asynchronmotoren
- Parametrisierung durch Autotuning
- EMT PC-Werkzeug-Software
- Wasserkühlung optional
* kann individuell angepasst werden